中山機械設備回收 回收難拆解難產業發展尚處起步

        據raybet雷竞技官方网站中山機械設備回收公司分析，雖然我國動力電池回收已曆經一段時間發展，但當前廢動力電池通過正規途徑回收的量還比較低，且集中在深圳、合肥、北京等新能源汽車推廣力度較大的城市。與(yu) 此同時，動力電池現階段回收主要來源於(yu) 研發試驗和生產(chan) 製造產(chan) 生的廢動力電池，真正從(cong) 新能源汽車上回收的退役電池還很少。除了回收難，當前動力電池回收還存在拆解難的問題。如果前端電池生產(chan) 企業(ye) 開發了太多像CTC、CTP的電池包，研究怎樣將電池做的牢固，打造一個(ge) 可靠的盾，那麽(me) 對回收拆解企業(ye) 來講，頭等大事就是怎樣用更銳利的矛來破解電池包，來高效且精益化地回收。中山機械設備回收公司張宇平日前表示，當前多種多樣的電池結構給回收拆解帶來了難題，且在此情況下，回收產(chan) 線做到智能化拆解的難度和成本也比較高。

        除回收難、拆解難以外，在廢品廢鐵回收公司張宇平看來，回收產(chan) 業(ye) 還麵臨(lin) 梯次難、資源高效回收難以及安全環保管控難，他認為(wei) ，動力電池再生這一全生命周期價(jia) 值鏈不是由電池回收企業(ye) 單獨打造，而是應該由產(chan) 業(ye) 鏈上遊與(yu) 下遊形成合作共生生態圈共同發展。韋洪蓮和張宇平存在相似看法，他在上述論壇上建議，要貫徹落實《生產(chan) 者責任延伸製度推行方案》，強化動力電池生產(chan) 企業(ye) 對電池回收處理的責任，推進動力電池目標回收製。同時建議加快推動動力電池出廠規格尺寸的統一，便於(yu) 廢品廢鐵回收公司拆解回收利用。對於(yu) 動力電池回收服務網點的建設，韋洪蓮建議要推動網點建設標準、回收利用標準、梯次利用設計指南等國家標準的製定，設計電池統一的回收利用流程，要求各企業(ye) 嚴(yan) 格按照流程實施。